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生产厂并且在销售量上，铝框拉杆箱占销售市场的90%之上。 相对性的因为一般铝框加工工艺简易、成本费较低、因此 市面上90%的铝框行李箱均选用这种构造生产制造制做。人云亦云的与此同时，过度精减的构造和加工工艺，再遭受强烈碰撞后很容易造成变形，造成 开闭不畅，开断不紧。
1、轮子的质量几个关键牢固、是否顺畅、有无噪音、是否有光泽等。2、旅行箱的轮子分为单向轮和万向轮两种：（1）万向轮：平推省力、较适合光滑的路面。（2）单向轮：可以很轻松的斜拉，并且适合在欧洲碎石路上行走，所以 斜拉的单向轮适合各种路面。（二） 拉杆1、拉杆材质主要分为全铝和铝合金，合金拉杆使用比较广泛，主要是其质轻，坚固不易变形，不会生锈，成本比较高，其拉杆材质是高档箱包上使用最多的材质且。拉杆整个拉出加上箱体总长是一米±5cm，这个范围是结合到人体工程学设计国际上通用的尺寸。2、拉杆接入箱子结构分内置和外置拉杆，内置拉杆是拉开箱子里布的拉链，能直接看到拉杆的，这种设计美观大方的同时拉杆能在箱体内得到保护，外置拉杆主要在低端市场上用得比较多。
PC 全名是聚碳酸酯，是硬箱制作的主要原材料，化学性质表现稳定，耐高温、耐腐蚀，形变韧性好。但缺点是表面刚性不够，非常容易刮花，破坏整体美感，当然可以贴膜。由 PC 材质制成的行李箱，最大的优点是耐撞击，并不是铝镁合金那样的耐撞。而是当发生撞击时，PC优异的韧性可以轻松地应对，并可恢复原状。当然了，这样也就对箱体内的行李保护不到位。PP 全称聚丙烯，性能与 PC 材质类似，但重量稍轻，弹性稍微不如 PC，相应的表面刚性也有所提升，对行李的保护更好一些。制作过程多是加热收缩成型的，箱体内外颜色一样。开发生产的费用比较昂贵，产品单价也偏高。因此市面上较少使用 PP 材质制作的行李箱。
生产厂国际名牌的小箱子拉杆都是有那样的难题。 1.拉杆与拉杆中间衔接的扭簧按键。 2.大拉杆套管小拉杆管，正中间当然要有间隙，不然2个拉杆管触碰过紧拉不下。在内嵌拉杆与扭簧相接处有一塑料环套着，也起平稳功效。因此 拉杆有摇晃在一定范畴是很常规的。
