早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成,随着航空旅行的普及,行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮,可用拉杆方便拉动,2010年后亦出现有4个小轮的行李箱,除了可作360度的旋转外,在平地更可以不费力轻易推动。此外,行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔,适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻,容量亦较有弹性。可是,软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。
PC 全名是聚碳酸酯,是硬箱制作的主要原材料,化学性质表现稳定,耐高温、耐腐蚀,形变韧性好。但缺点是表面刚性不够,非常容易刮花,破坏整体美感,当然可以贴膜。由 PC 材质制成的行李箱,最大的优点是耐撞击,并不是铝镁合金那样的耐撞。而是当发生撞击时,PC优异的韧性可以轻松地应对,并可恢复原状。当然了,这样也就对箱体内的行李保护不到位。PP 全称聚丙烯,性能与 PC 材质类似,但重量稍轻,弹性稍微不如 PC,相应的表面刚性也有所提升,对行李的保护更好一些。制作过程多是加热收缩成型的,箱体内外颜色一样。开发生产的费用比较昂贵,产品单价也偏高。因此市面上较少使用 PP 材质制作的行李箱。
尺寸但就一样的箱包皮具而言,拉锁箱和铝框拉杆箱的结构并不是品质的差别,反过来是依据我们的出行习惯性的挑选。在这儿我想给各位讲解的是真真正正能与铝框拉杆箱来做比较的深框拉杆箱,深框拉杆箱在全球的箱包皮具销售市场中却只占据不上5%的占比。 深框,便是深铝框,差别于一般铝框,那麼,他的优点又在哪儿呢?